深圳机场公布的2023年业绩显示，收入达41.65亿元，同比增长56%，归母净利润从2022年的-11.34亿元反弹至3.97亿元。扣非后归母净利润虽为-1.56亿元，但较上一年度的-12.60亿元有所改善，这一转变主要由深江铁路项目的房屋征收补偿收益驱动。第四季度单独来看，公司实现收入11.23亿元，环比增长3%，同比大增80%，归母净利润2.33亿元，环比增长6.3%，业绩整体符合市场预期。
深圳机场的业务复苏归功于客流的稳步恢复和成本的有效控制。在2023年，公司完成的航班起降量达到39.3万架次，同比激增67%；旅客吞吐量达到5273.5万人次，同比增长145%，基本恢复至2019年水平。在收入方面，相比去年同期，2023年公司收入同比增长了56%，恢复至2019年的109%。分项来看，航空主业、航空物流、航空增值业务分别实现了72%、23%、64%的同比增长。公司全年的营业成本控制亦表现稳健，仅同比增长3%。
值得注意的是，深圳机场于2023年5月与深圳免税集团合资成立了鹏盛空港免税公司，负责运营T3航站楼的免税店。公司在该合资公司中持有49%的股份。2023年，该合资公司实现营业收入2775万元，净亏损92万元。
展望未来，深圳机场计划提升分红比例。根据《公司三年（2023年-2025年）股东回报规划》披露，公司每年计划以现金形式分配的利润不低于当年可分配利润的45%，相比疫情前约30%的分红水平有显著提升。此外，深中通道的预计开通和三跑道项目的计划投产，也为公司未来的运营表现和营运成本变化带来正面预期。
中金维持对深圳机场的中性评级和7.0元目标价，预计公司2024年盈利将达4.34亿元，并预测2025年盈利为6.35亿元。当前股价相比32.4倍2024年市盈率和22.1倍2025年市盈率，仍有2%的上行空间。分析报告同时指出潜在的上行风险和下行风险，提示投资者需谨慎操作。