京沪高铁公司2024年半年度报告显示，得益于车客流量稳健增长及票价调整，公司上半年实现营业收入208.62亿元，同比增加8.2%；归属净利润为63.57亿元，同比增长23.8%。2024年二季度，公司实现营业收入107.56亿元，同比增长4.0%；归属净利润为33.94亿元，同比增长16.6%。
上半年，公司减少本线列车数量，进一步释放价格弹性。本线客运量同比减少1.1%，但跨线列车里程大幅增长。票价方面，由于全票价上调及产品结构调整，本线旅客单客价格同比提升6.6%，跨线列车价格同比增长2.7%。公司旅客运输收入同比增长5.4%至78.07亿元，跨线列车收入同比增长10.7%至129.05亿元，整体营业收入同比增长8.2%。
成本方面，由于减少了本线列车数量，公司动车组使用费下降4.0%至21.46亿元，委托运输管理费用仅增加3.7%至29.99亿元，总营业成本同比增加1.8%至109.77亿元。与此同时，财务费用减少3.54亿元至9.31亿元，期间费用总计13.31亿元，同比下降20.9%。因此，公司净利润实现了显著增长。
2024年二季度全国铁路客运量同比增长10.2%，京沪高铁公司营业收入和盈利能力继续提升，营业收入同比增长4.0%至107.56亿元，营业成本同比下降1.6%至55.40亿元，期间费用减少19.9%至6.56亿元，归属净利润为33.94亿元。尽管京福安徽尚未扭亏，但京沪高铁整体盈利水平恢复至2019年同期水平。
长江证券预计，京沪高铁公司未来几年盈利仍将稳步增长，2024年至2026年的归母净利润分别为134.4亿、149.7亿和168.5亿，对应市盈率（PE）分别为19.8倍、17.8倍和15.8倍，维持“买入”评级。
风险提示包括宏观经济波动、委托运输成本波动以及平行线路的分流风险。