东莞控股（以下简称“公司”）近日发布的2023年报显示，公司实现营业总收入47.58亿元，同比增长15.93%；归母净利润6.52亿元，同比减少19.56%。每股收益为0.59元，加权平均净资产收益率为6.71%。公司拟每股派发现金红利0.325元（含税），按照2024年4月20日的收盘价计算，股息率为3.5%。
公司同时发布的2024年第一季度报告显示，实现营业总收入4.26亿元，同比减少26.78%；归母净利润4.03亿元，同比增长59.3%。第一季度净利润大幅增长的主要原因是公司退出东莞市轨道一号线建设发展有限公司，由此产生的投资收益被记录为非经常性损益。
公司主营业务涵盖交运板块、城市轨道交通投资建设、新能源汽车充换电业务及金融投资业务。交运板块经营管理莞深高速一二期、三期东城段及龙林高速，总里程约55.66公里。2023年，莞深高速车流量达1.25亿车次，同比增长16.43%，实现通行费收入13.65亿元，同比增长15.34%，均创历史新高。目前，公司正对莞深高速及龙林高速进行改扩建，预计总投资为177亿元，项目计划于2028年12月建成通车。截至2023年，公司已完成投资额17.89亿元，占总额的10.08%。
在城市轨道交通方面，公司已通过减资方式退出一号线建设公司，减资价款为37.10亿元，24年2月完成重大资产过户，款项于5月支付。
新能源方面，截至2023年年底，公司已建成110座充电站和5座换电站，服务覆盖29个镇街。金融投资业务方面，公司融资租赁及商业保理板块实现营收23.98亿元，利润1.09亿元。为聚焦主业，2024年公司陆续公告拟转让东莞信托股权及长安村镇银行股权。
太平洋证券首次覆盖东莞控股，给予其“增持”评级，理由包括公司聚焦高速主业，收到的各类补充款项可用于高速改扩建业务，进一步优化资产结构并减少资金压力。
风险提示包括宏观经济下行、车流量不及预期、深中通道分流超预期、金融和项目股权转让进度及到款速度不及预期以及高速收费政策调整等。